Alta velocidade entre Lisboa e Porto

 

“Alta velocidade entre Lisboa e Porto é rentável a 25 euros

Não é ao gestor da infra-estrutura que compete estabelecer os preços dos bilhetes dos comboios, mas a Infra-Estruturas de Portugal, IP, quis saber até que ponto era rentável para os operadores explorar a futura linha entre Lisboa e Porto com comboios a 300km/h. E adjudicou um estudo a uma consultora internacional — com experiência no caso espanhol que está actualmente num processo de forte concorrência na alta velocidade — que concluiu que um operador tradicional (que não seja low cost) pode cobrar 25 euros por viagem e ter, ainda assim, uma taxa de rentabilidade razoável.”

Apesar das diferenças entre o mercado potencial em Espanha e em Portugal, que poderão originar viagens mais baratas do lado de lá da fronteira, em Espanha os preços praticados estão, em termos proporcionais, significativamente abaixo do valor referido no estudo para o caso português (25€).

Ver: Monopólio na ferrovia

Papel da concorrência no controlo dos preços

 

Nas redes sociais, assisto à indignação de muita gente por as empresas estarem a subir os preços enquanto os respetivos lucros sobem. Vale a pena referir que muitas daquelas subidas têm como base um período em que a economia ainda sofria com as restrições impostas devido à pandemia.

A melhor forma de limitar a subida dos preços é permitir que haja uma verdadeira concorrência entre as empresas. Quanto maior for o poder de determinada empresa no mercado, maior será a probabilidade de uma subida desproporcional dos preços dos produtos transacionados.  

A concorrência faz milagres

 

No que diz respeito à venda de combustíveis, a mesma insígnia de supermercados cobra preços completamente diferentes. No mesmo dia, a diferença de preços praticados pela mesma empresa em dois locais separados por 30 Km é de cerca de 0,10€/litro.

Complementarmente, os preços praticados por duas gasolineiras que comercializam combustíveis da maior empresa portuguesa, sediadas em dois concelhos limítrofes, é, frequentemente, de 4/5 cêntimos.

Não gosto de monopólios...

 

Os monopólios são prejudiciais para a Economia, para o desenvolvimento e para os consumidores. Independentemente do tipo ou da forma de monopólio, o controlo absoluto por parte de uma só entidade não só desincentiva a oferta de novos produtos, mais inovadores e mais adaptados às necessidades dos clientes, como permite que sejam cobrados preços mais elevados aos clientes.

A inexistência de concorrência permite que a única empresa fornecedora continue a oferecer o mesmo produto/serviço durante muito tempo e não sinta necessidade de fazer coisas diferentes para conseguir fidelizar os clientes e/ou atrair novos clientes.

O milagre da concorrência

Não sei se o Zaidu se vai tornar ou não num jogador nível mundial, até porque não conheço de forma pormenorizada as suas potencialidades — sou um mero treinador de bancada, que não tem conhecimentos e capacidades suficientes na área para analisar as potencialidades futebolísticas de um jogador. Apesar disso, não tenho dúvidas de que, futuramente, o Zaidu será muito melhor jogador. Trata-se de um jogador que ainda tem uma boa margem de progressão e que, com concorrência, será obrigado a dar máximo para conseguir jogar com regularidade. 

A concorrência alimenta a sagacidade e incita as pessoas a darem o melhor de si, pelo que o Zaidu é o grande beneficiado por o Futebol Clube do Porto ter contratado Wendell para a posição de lateral esquerdo.